比亚迪秦动能回收怎么开启，新秦proEV后轮有动能回收工能吗

来源：整理时间：2023-07-09 05:04:10 编辑：皮来回收手机版

本文目录一览

1，新秦proEV后轮有动能回收工能吗
2，比亚迪秦混动
3，比亚迪秦的动力电池管理器的功能
4，比亚迪秦的能量回收能力
5，比亚迪秦在用电时也会自动跑到油电混合上正常吗
6，比亚迪秦油电混合状态下多久充一次电

1，新秦proEV后轮有动能回收工能吗

有动能回收功能。

我也不确定，还是看看专业人士怎么说。

新秦proEV后轮有动能回收工能吗

2，比亚迪秦混动

最经济的策略：充满电后，先纯电跑30公里，然后切换到混动模式，速度超过40公里，动能自动回收，充电至75%，再切回纯电，如此反复。如果是长距离拥堵，混动模式无法回收动能，电量低于20%时，最好切换至纯油运动模式，避免电能耗尽。

比亚迪秦混动

3，比亚迪秦的动力电池管理器的功能

接收动力电池包信息，对高压配电箱内接触器进行控制。

1) 数据采集（电压、电流、温度）2) 电池状态估算（soc），soh3) 电池组安全管理（过压、过充、过流、短路、欠压、过放、压差超标、过温保护、低温保护、绝缘检测）4) can总线通信5) 自检和故障诊断6) 充放电管理及控制7) 继电器控制8）等...

比亚迪秦的动力电池管理器的功能

4，比亚迪秦的能量回收能力

首先，照明电池，它的输出电压和容量什么的肯定比动力电池组小的多，所以，发动机多余能量给它充电很容易，但是要是给一个几百伏的电池组充电，比较困难。其次，秦只是HEV，也就是油电混合的双模车，纯电动模式没电了就用汽油机，你为什么一定要跑二三缸油给电池充电呢？没有任何意义，能量损耗大不说，还费时费力。你完全可以在你睡觉的时候或者不用的时候给它充电啊。打个比方，就像你买个充电宝，给手机充电，你是总是指望花10几个小时给充电宝充满电然后再使用充电宝给手机充电呢，还是直接使用充电器对手机充电？你可以研究一下比亚迪的E6或者丰田的普锐斯，都是直接充电的。

其实就一句话，一个只有电瓶制造底蕴的公司，你指望它的产品到底能有多好呢？能量回收来说技术还是比较差劲的，毕竟其续航里程也就短短的70KM。

5，比亚迪秦在用电时也会自动跑到油电混合上正常吗

目的是为了省油，但是由于此种技术的车很少比亚迪是个年轻的品牌，好坏你自己开了才知道。不过就现在的市场反馈来说。至于油电混合车，质量还是可以的，楼主买的话倒是成了咋们的首批体验者了，到底是好是坏现在的市场还给不了明确的答案，所以要说好坏与否没有参考标准，只是在做工上稍有粗糙

你好！目的是为了省油，但是由于此种技术的车很少比亚迪是个年轻的品牌，好坏你自己开了才知道。不过就现在的市场反馈来说。至于油电混合车，质量还是可以的，楼主买的话倒是成了咋们的首批体验者了，到底是好是坏现在的市场还给不了明确的答案，所以要说好坏与否没有参考标准，只是在做工上稍有粗糙仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

秦有两种工作模式,纯电模式和混动模式,不管有多少电,混动模式都可以开启.纯电模式下,如果电池电量低于15%,就会强制启动发动机,进入混动模式,主要用动能回收方式给电池充电,在电池电量达到25%后,停止充电,如此循环.满电满油用混动模式没有必要,总要让电池释放点空间出来回收动能吧.如果你一定要这样,秦的油箱容量50升,加油跳枪时油箱里应该有46升汽油,1.5T的发动机+双离合变速箱的油耗在高速上一般在百公里6个左右,考虑电动机的辅助作用,如果开车技术不是很糟糕的话,油耗会非常低,行驶距离也会很长,具体要看匀速、路况、技术等综合因素.

6，比亚迪秦油电混合状态下多久充一次电

比亚迪秦混动车型是有动能回收功能的，即使你不充电，在动能回收模式下，也会自动给电池充电。虽然没试过满电满油跑多少公里，但互动模式下秦新能源的油耗表现确实是不差的，家用经济也实惠。

：纯电续航70公里。实际使用中一般也就能达到60公里，虽然我自己的14秦前两天还开空调跑出了68公里剩余14%电量的成绩，但日常使用不刻意平稳油门很难跑出这样的水平。有些车况不好的14秦纯电续航甚至低于50公里。

秦有两种工作模式，纯电模式和混动模式，不管有多少电，混动模式都可以开启。纯电模式下，如果电池电量低于15%，就会强制启动发动机，进入混动模式，主要用动能回收方式给电池充电，在电池电量达到25%后，停止充电，如此循环。满电满油用混动模式没有必要，总要让电池释放点空间出来回收动能吧。如果你一定要这样，秦的油箱容量50升，加油跳枪时油箱里应该有46升汽油，1.5T的发动机+双离合变速箱的油耗在高速上一般在百公里6个左右，考虑电动机的辅助作用，如果开车技术不是很糟糕的话，油耗会非常低，行驶距离也会很长，具体要看匀速、路况、技术等综合因素。

路况，加油跳枪时油箱里应该有46升汽油，停止充电，不管有多少电秦有两种工作模式，1.5t的发动机+双离合变速箱的油耗在高速上一般在百公里6个左右，主要用动能回收方式给电池充电，混动模式都可以开启，总要让电池释放点空间出来回收动能吧，在电池电量达到25%后，具体要看匀速、技术等综合因素，考虑电动机的辅助作用。纯电模式下，油耗会非常低，进入混动模式，如果电池电量低于15%，秦的油箱容量50升，行驶距离也会很长，就会强制启动发动机。如果你一定要这样，如此循环。满电满油用混动模式没有必要，如果开车技术不是很糟糕的话，纯电模式和混动模式

14秦：纯电续航70公里。实际使用中一般也就能达到60公里，虽然我自己的14秦前两天还开空调跑出了68公里剩余14%电量的成绩，但日常使用不刻意平稳油门很难跑出这样的水平。有些车况不好的14秦纯电续航甚至低于50公里。15秦：纯电续航70公里，如果14秦纯电续航70公里很牵强的话，15秦的纯电续航就要靠谱的多了。相对14秦做了多方面的优化，包括限制、延迟瞬间电机大功率输出，有效的确保了纯电续航的稳定性。秦100：和前两代秦不同，秦100采用了三元电池，由于电池密度的提升，纯电续航里程也从70公里提高到了100公里。经过前一代产品的经验积累，秦100再次优化了电控系统，不仅仅电耗水平得到了良好的控制，油耗水平也较前两代产品有了长足的进步。拓展资料：比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。先后斥巨资收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车——比亚迪·秦的上市，做好铺垫。比亚迪·秦自2012年北京车展推出后，一直受到广大网友热捧。其5.9秒的百公里加速，让不少车友表示惊叹不已。参考资料：比亚迪秦-百度百科