轿车氟利昂怎么回收，汽车用的r134a氟利昂能回收不

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1，汽车用的r134a氟利昂能回收不
2，如何检查汽车空调制冷剂回收加注方法
3，制冷剂回收
4，我要知道怎么用F排空调真空怎么回收F到钢瓶全部过程要祥详细
5，氟利昂怎样回收听别人说移动空调先要进行氟利昂回收时吗
6，汽车空调加氟过量的现象

1，汽车用的r134a氟利昂能回收不

可以回收，对回收的要求很高。不能混入空气或者水分。

r134a不燃烧，全称四氟乙烷，氟利昂是r12，不能混加，混加后会影响空调的密闭和制冷性能，对压缩机有很大的影响！央视报光市面上大部分制冷剂都是r12，但现在汽车都是采用比较环保的r134a，两种介质不一样，相应的物理化学性能不一样，氟利昂是r12易燃烧，两种密度接近，但分子大小不一样

汽车用的r134a氟利昂能回收不

2，如何检查汽车空调制冷剂回收加注方法

汽车空调是不能回收的啊回收是证明有漏的地方啊前引擎盖打开左下边有两个工艺口把L的口扭下来接上压力表看压力在0.15-0.28之间就行啦汽车空调加注制冷前一般先检漏，不漏后进行抽真空。加注制冷剂，在汽车的前盖空调的管路上有加注制冷剂的工艺口，抽完真空后按制冷剂的合适量加注就可以了

汽车空调是不能回收的啊回收是证明有漏的地方啊前引擎盖打开左下边有两个工艺口把L的口扭下来接上压力表看压力在0.15-0.28之间就行啦

汽车空调与家用空调制冷剂不一样. 汽车空调常用制冷剂为r-12,目前也有用r-134a的. 家用空调常用制冷剂制冷剂为r-22. 两种制冷剂的热力性能,压缩比等有很大的差异,不可以通用的.

（1）汽车空调加注制冷前一般先检漏，不漏后进行抽真空。（2）加注制冷剂，在汽车的前盖空调的管路上有加注制冷剂的工艺口，抽完真空后按制冷剂的合适量加注就可以了

如何检查汽车空调制冷剂回收加注方法

3，制冷剂回收

必须能承压2．5MPa以上，阀体有三个针阀，一个输入口，一个输出口，一个排气口。。。要打开钢瓶的单向阀很简单，只要在接入钢瓶输出口的接管里加入一个顶针，把单向阀顶开，便可往钢瓶注入冷媒。我通常用一条直径1.2～1.5mm，长约70mm的铁线，用胶钳在铁线的30mm弯一个U形，然后过10mm处反方向再弯一个U形，再用锤子把中间部分捶打成圆柱形，做成一个两边的直段约为20mm，中间直径约为4mm长约为10mm的物体，把它塞入钢瓶的进口内，旋入冷媒软接管，由于软接管接头的内径小于3mm，接头便把顶针往前推开单向阀。如果推不开，再做一个长一点的顶针。

需要专门的制冷剂液体软管（两端铜接头）冲注。软管接头有金属物顶住钢瓶单向阀阀芯。

呵呵，空调的制冷剂需要用专用设备才能回收到室内或容器内，因为空调系统室内部分没有储存制冷剂的地方，所以利用空调自己的压缩机只能把制冷剂回收到外机的储液罐中啊。

把钢瓶接在高压阀上，起动制冷机，观查钢瓶的温度和压力，不能超过钢瓶和连接管能称受的最大压力。要间断回收。

制冷剂回收

4，我要知道怎么用F排空调真空怎么回收F到钢瓶全部过程要祥详细

设法直接让压缩机启动，关闭高压阀，1分钟后，关闭低压阀，立即切断压缩机电源，就可以拆铜管了。回收到钢瓶，要用专用设备，我看免了吧，有害系统。

对家用分体机新机安装和移机来说用F排铜管里面的空气是比较方便的，排的时候应该注意几个问题：一必须保证F都回收到冷凝器内，保证铜管内没有杂质进入系统。二在整机安装完毕后（所有的铜管都接好不漏气）接上氟表低压管，并打开氟表上的阀门，然后在用内六角打开空调液管（小管子）上的两通阀门约10秒，关闭氟表上的阀门，停留4到 5秒在打开氟表上的阀门放气10秒在关闭氟表。此时并可以用内六角打开回气管上的三通阀门。排空气就结束了开机运行系统却氟在向系统加入同型号的工质。氟利昂回收要看是什么机器了有没有价值回收，比如一台制冷量为557KW的水冷冷水螺杆机，系统的氟利昂充注量为88KG，向这一台就有必要回收了，我们回收也只是回收其中的一部分而已且需要的时间不少，同时好要给氟瓶降温，这样才能达到快速回收的目的。要是氟利昂不多的系统回收起来时相当慢也没这个必要，到目前为止我们出厂维修的机器制冷量60KW以下都是采用不回收，全部放掉待系统修复完毕重新加入氟利昂。当然如果你有专用的氟利昂回收机那就另当别论

氟排空：内外机连接管断开，低压用个闷头钠子盖上，高压阀门微开，从低压维修口接加氟管、压力表、氟瓶，氟瓶倒置保证进的是液态氟，当高压排气口开始出液态氟时关闭高压阀门，再关闭氟瓶停止加氟，拆除闷头钠子，还原内外机连接管，再象新机排空一样排出室内机空气，开机加氟至够量。

5，氟利昂怎样回收听别人说移动空调先要进行氟利昂回收时吗

是的,不然氟利昂就会泄漏的.方法是这样的,把空调开到制冷状态,(最好是有两个人在的时候进行的,一个在里面控制开和关,一个人在外面收氟利昂)一个人在外面,空调压缩机启动后,用内六角板手把细一点管道的三通阀处关死,心里默数60左右,再迅速的把粗管子的三通阀处关死,并立即通知里面的人开掉电源.这样氟利昴就收好了,可以折管子和电线,如果拆管子有少量的气体,则不太紧要,如果出的气流还是很大,则收氟没有收好,从来一次就好了

回收氟利昂的过程中首先要注意的是要制冷管路的长短准确控制时间。太短，制冷剂不能完全收回。太长，由于低压液体截止阀已关闭压缩机排气阻力增大，工作电流增大发热严重。同时，由于制冷剂不环流动，冷凝器散热下降，压缩机也无低温制冷剂冷却，所以容易损坏减少使用寿命。　　回收空调氟利昂（空调制冷剂）首先接通电源，用遥控器开制冷模式。待压缩机运转3分钟后用扳手拧下室外机上液体管、气体管接口上的二次帽。用内六角扳手，先关低压液体管（细）的截止阀门，待1分钟后低压液体管外表看露，再关闭低压气体管（粗）截止阀门，同时用遥控器关机。拔下电源插头，就可以了。

1、去除滤器工艺管的一段，把一单向阀插入余下的工艺管中一厘米处焊接好，另一端焊接三通维修阀的连接铜管。2、检查空调的漏氟点，如果有要及时焊补好，再开启压缩机和真空泵，使管路内的空气边循环抽真空。3、检查空调是否有故障，如果有，要及时进行空调维修，如果空调使用年限过大，不能满足加氟条件必须回收。4、连接氟瓶与三通维修阀，并将连接管中的空气排出。在空调停机状态下，将氟瓶倒立进行液态加氟，同时用能计量的工具称重，当氟瓶内氟的减少量等于空调额定的加氟量时，要马上停止加氟，以免加氟过多，造成负面影响。

6，汽车空调加氟过量的现象

汽车空调加氟过多的话，一般空调会出现制冷不良或者根本不制冷的情况，但是一些特殊的空调会出现其他的情况，空调的有些型号加氟过多会导致压缩机电流过大出现过流保护。　　加氟过多处理方法： 1.回收至氟瓶中。开启制热，如加氟一般，由于粗管此时是高压，故氟利昂会回流到氟罐中，建议用水将氟罐浸没（此方法有点危险）提醒：这个方法有点危险，但是非常环保，在这里不建议采用此法。 2.直接放掉。打开空调的高压管阀门，制冷剂就会自动泄出。　　加氟条件： 1.维修的空调必须符合其使用条件及安装标准。 2.维修的空调控制系统及执行元件必须正常；管路系统必须已有效排除空气、水分、阻塞、泄漏点等情况；过滤网、内外热交换器应清洁，通风良好。 3.维修工具及材料必须合格。 4.严格按加氟工艺操作。

当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂。充注前，先确定注入制冷剂的数量，充注量过多或过少，都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上一般都标有所有的制冷剂的种类及其充注量。充注制冷剂的方法有两种，一种是从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为高压端充注，充入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次充注，即经检漏、抽真空后的系统充注。但用该方法时必须注意，充注时不可开启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。另一种是从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为低压端充注，充入的是制冷剂气体，其特点是充注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。 1、高压端充注制冷剂（1）当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。（2）将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。（3）打开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂。（4）从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。特别要注意，从高压侧向系统充注制冷剂时，发动机处于不起动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防上产生液压冲击。 2、低压端充注制冷剂通过歧管压力计上的手动低压阀，可向制冷系统的低压侧充注气态制冷剂。（1）将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好。（2）打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母。目的是排出注入软管中的空气。（3）打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4mpa时，关闭手动低压阀。（4）起动发动机，将空调开关接通，并将风机开关和温控开关都调至最大。（5）再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。（6）在向系统中充注规定量制冷剂之后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2000r/min，冷风机风量开到最高挡，若气温在30~35℃，系统内低压侧压力应为0.147~0.192mpa，高压侧压力应为1.37~1.67mpa。（7）充注完毕后，关闭歧管压力计上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂排出。

空调效果下降，发动机极端无力，空调涨紧轮噪音变大。

风扇有高速的一般回高速长转，有高压保护开关的会让压缩机断断续续的工作，一般工作几秒会断开几秒。再工作几秒再断开。这样重复着。这样制冷当然就不理想了，更有严重的会爆管。

压缩机异响，制冷效果一般如果不确定是不是充多了可以测一下压力。免费的

不制冷空调无法启动或者风不凉。如果氟利昂加注太多还会导致蹦管！