二手车回收估价标准，二手车如何估价

1，二手车如何估价

根据车况，颜色，保值率，年限，公里数等等决定的

二手车如何估价

2，二手车怎么估价

车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%至20%，第二至五年，每年递减7%至9%之间。同系列中，二手车的收购价以基本型为基础。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。建议车主还是到专业机构进行二手车评估

二手车怎么估价

3，旧车怎么估价

二手车价值就是人们常说的设备残值，常用的计算办法是“4321法”，即第一、二、三、四年分别耗用设备总价值的10分之4、3、2、1。比如，一台工程设备在使用两年后，其残值为10分之2＋1。这种方法一般是计算工程设备和车辆成本的方法，不管实际使用时间有多少。但针对家用轿车，笔者认为“54321法”更符合实际。具体方法为：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。假设新车价2万，已行驶12万公里，那么该车还值2万×（3＋2＋1）÷15＝8000。美、日、德产的车有效寿命一般都在30万公里左右，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。对于档次低的车，可调整有效寿命。根据经验，此法估价八九不离十，买车亏不到哪里去，对新手尤其有用。

旧车怎么估价

4，请教如何评估二手机动车的实际价值计算公式敬请举例说明

二手车价值就是人们常说的设备残值，常用的计算办法是“54321法”，假设新车价10万元，已行驶12万公里，那么该车还值10万元×(3＋2＋1)÷15＝4万元。以上是宁波百优卡二手车交易市场顾问介绍简单挑选二手车的评判标准。

公式是不准确的，都得看实际车辆情况，二手车会有太多的不确定性了啊

一般也不用公式，要看具体车型、品牌价值保值、车况。

可将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折27%。然后加残值，构成了折旧值，计算为：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值

你好！可将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折27%。然后加残值，构成了折旧值，计算为：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值我的回答你还满意吗~~

5，如何计算二手车的价值

1、首先按照年限和公里数，一般都是每年10%- -18%的折旧率，公里数2万一个单位。车况好的，未出事故车，保有量大的，贬值率低，按最低折旧算。 2、其次然后看车保养的情况，保养记录可以提高车价，在实践中往往一辆拥有全程保养记录的二手车可以较高无保养记录的二手车数千元，豪华车型甚至上万元不等0随着二手车市场逐步完善，品牌二手车企业强势进入二手车行业。 3、然后看与这辆二手车的新车价格，比较新一点二手车可以直接咨询当时购新车价大致与当前新车价格差距不会特别的大，不过也要关注最新的新车降价信息实时了解新车价格对于掌握二手车评估价格至关重要。

具体的计算法方式是按照折价率来计算的，第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减5%至8%之间。

一、车商估算二手车商家在收购二手车时，参考的是其“基本型”，即最便宜的那一款的时下新车价。在车型没有发生大改款的前提下，第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减5%至8%之间。同系列中，二手车的收购价以基本型为基础。所以车主可以根据自己汽车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，就可以大致确定车辆的收购价格行情。二、里程估算这是由一些专业人士总结出的二手车价格评估计算公式，通过“54321法”估计二手车的价格。这个算法指的就是，通常情况下认为，一部车最多行驶30万公里就报废，超过30万公里后，维修保养费等可能高于车本身价值。因此将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。也就是说，新车开了第一段6万公里后，就耗去了新车价值的5/15，而第二段6万公里则消耗了总价值的4/15，之后依次递减，依此类推。三、年限估算二手车的行驶里程是可以更改的，不一定准确。所以可以根据其使用年限来推断，一般认为一辆二手车的使用寿命为10年，同样将其分为5段，也就是说开始两年就会消耗5/15的价值。以目前市场价为10万元的车为例，如果已经开了4年，则该二手车还值6万元。对于档次低的车，有效寿命可调整。

6，如何评估二手汽车的价格

要使买卖双方对二手车的评估价格基本满意，就要有一个可以遵循的依据，令人信服的评估标准。二手车的定价基础只能是现行市场新车的销售价格。一辆汽车由产成品出厂到使用报废的各个阶段，价值不相同。同一种车型由于使用、技术保养的不同，成色不同，价格也有所差异。新车的初驶费用少，随着时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定距离，不能以年限为唯一标准一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定实际上的使用价值—残值。将新车使用10年报废视为100分，提15%作为不折旧的固定部分为残值。85%为浮动折旧值。车的使用佳期一般为中早期，表现为两头小、中间大、分三段，3年—4年—3年来折旧。折旧率分别为11%-10%-9%。三年每一年折11%总折33%，四年每年折10%，总折40%，后三年每一年折9%，总折27%。33%+40%+27%=100%；10年将浮动的85%百分之百折完，然后加残值，构成了折旧值，计算为：评估价=市场现行新车售价+[提15%为不动残值+85%为浮动值×（分阶段折旧率）]+评估值。 100% 15%残值 85%为折旧为固定值可变值 1-3年 4-7年 8-10年折旧为11% 折旧为10% 折旧为9% 评估值（1）+5% （2）+3% （3）+0 评估值一—同一年份同一车型的车由于车主的使用技术，保养维护造成差别。有的跑几十万公里还是好车，有的跑十几万公里就稀里花拉，评估就是针对因使用不同造成差异，分（1）、（2）、（3）类车。修复这些差别粗略估计为原车价的5%成3%或无需修理。应以制定的《交易车辆评定类别等级技术标准》为依据，对车进行现场评估，评出类别，合成价值，成为“评估值”，构成此公式的组成因素之一。在实际工作中只要掌握两个数据：（1）当地市场新车售价；（2）使用年限，如1997年上户车到2001年已使用四年还剩六年。在公式中43%为前三年折旧33%，加中一年折旧10%即是43%。另加上现场评估出类别如（1）类车，需加新车价的5%（等于0.56万元）。11.3×[15%+85%（1-43%）]+0.56=7.46万元。由于我国车辆庞杂，一种模式很难适应各种车种车型在基本因素构成公式不变的情况下，依据报废年限改变分段折旧率，可适用其他车型。

去当地车辆管理所评估科