回收火箭成本降低多少，中国发射火箭能回收吗的最新相关信息

来源：整理时间：2023-07-05 13:55:48 编辑：皮来回收手机版

本文目录一览

1，中国发射火箭能回收吗的最新相关信息
2，成功回收火箭意义有多大
3，SpaceX回收火箭真的省钱了吗
4，spacex 称可回收火箭可以使成本降低99可能吗知乎
5，为什么spacex火箭海上回收意义重大
6，spacex成功回收火箭能降低多少成本

1，中国发射火箭能回收吗的最新相关信息

目前也就美国在研究这项技术，成功研发了猎鹰系列火箭，基本上成功了但是依然不够成熟！其实火箭回收说能降低99%的成本，实际上并不客观！

目前大家送卫星，宇航员上天的火箭都是一次性的，一路丢了。你开车到上海会就把车扔了不要吗？是不是加了油，继续用。一个火箭本身的造价可能是燃料的十倍，如果能够回收，而再加燃料又可再用，可以省90%的发射费用 - 数百万美元。

中国发射火箭能回收吗的最新相关信息

2，成功回收火箭意义有多大

研发火箭回收技术的目的其实很简单：节约成本。目前，比如马斯克的SpaceX已经算是低成本火箭发射商了。但要把什么东西送进太空，收费还是高达每次6000万美元。成功回收火箭，SpaceX有可能把价格降低到600万美元一次——毕竟那些价格昂贵的火箭部件不用用完就丢了。不要觉得600万美元依然不是个小数字。在这个价格下，商业航天工业就会彻底发生转变。对于许多公司来说，从事太空旅游、太空研究甚至其他与太空相关的业务，都将成为可能。

意义在于证明“此路已通”。对于普通发射服务商 / 发射机构来说，意义不是特别重大，因为目前常用的火箭已经足够好了，而发射报价也是被常规客户接受的；由于发射报价中火箭成本往往只占一半，所以即使火箭成本大降也没法令发射报价产生同等降幅。但对有志于频繁发射巨型火箭的发射服务商 / 发射机构来说意义重大。巨型火箭价格昂贵，打一发扔一发难以承受；而早早就用廉价中、大型火箭做试验的发射服务商 / 发射机构利用试验经验开发可反复回收复用的巨型火箭，可以节省巨额成本。

成功回收火箭意义有多大

3，SpaceX回收火箭真的省钱了吗

当然省钱了，虽然研究时花了很多来着，但是现在省了，不然……不然人家回收干嘛

spacex是迫于无奈。由于发射场的地理位置在美国东部海岸，大部分运载火箭都需要从东部海岸向东发射，运载火箭各子级在完成使命并分离后，由于惯性会继续向前向上运动，最终会落到距离发射点很远的大西洋(7.130, -0.18, -2.46%)某处。因此，最节省推进剂的回收方式就是将回收平台搭建在火箭子级的自然落点附近。　　在陆上回收中，一级火箭的飞行轨迹截然不同。“猎鹰9号”那次成功回收中，火箭是从佛罗里达州卡纳维拉尔角的40号发射场升空，当一级火箭与二级火箭分离后，进行了一系列翻转和机动，最后返回了佛罗里达海岸的航天中心，与发射台相距不到10公里。　　显然，由于陆上回收的路径太长了，一级火箭的陆上回收，需要耗费大量燃料，从而增加成本。只有当运载火箭所承载的载荷比其最大运载能力小很多时，一级火箭中剩余的推进剂又足够多，才可以在一级火箭分离后使用较多的推进剂改变其速度和方向，从而能够返回发射场附近，采用陆地回收。　　陆上回收要考虑更多的地面因素，尤其是着陆失败可能给着陆区域造成的损害。因此，陆上回收需要事先取得美国联邦航空管理局和美国空军的批准。　　spacex副总裁莱·罗森（lee rosen）曾经提出，在美国得克萨斯州建立发射场的想法，这样就可以在佛罗里达州陆地上回收火箭。然而，这一方案面临着不利因素。佛罗里达州由于人口稠密，且南北方向长度有限，不是理想的降落地点，不能满足发射场对多射向的基本要求，而只能满足特定的发射任务；对于一些高倾角的发射任务，一级火箭的自然落地点就会超出佛罗里达范围，又要掉到海里去了。

SpaceX回收火箭真的省钱了吗

4，spacex 称可回收火箭可以使成本降低99可能吗知乎

回收的只是一级火箭，其它级的和配套整流罩等也是一次性的，另外还有燃料也是消耗掉了。所以，节省相当的开支是有可能，无法超过四分之一。

媒体的断章取义而已。降低 99% 说的是前往火星的票价从 5 千万美元降到 50 万美元。目前的商业发射，火箭价格只占总报价的一半左右，即使火箭免费白送，还有场地、导航、发射支援的费用。对于巨型火箭，火箭自身的价格可能会占据报价的大头，但即使燃料费用真的只有 1 % ，发射报价也不可能降低 99% 。

5，为什么spacex火箭海上回收意义重大

1.火箭海上回收技术难度非常大。首先控制火箭降落姿态很难。要使细长的箭体垂直精确着陆在指定地点很难。在返回过程中，第一级火箭是通过箭上的液氮推力器来调整姿态的，以应对气动扭矩和旋转的影响，使其几乎没有任何滚转，在降落过程中一直与地面保持垂直状态。有人形容其难度犹如“在狂风中让扫帚柄直立于手掌上”。另外，箭体上还有4个可展开的侧翼，它用于通过卫星制导来协助控制火箭朝平台降落，使其最终落地的精度在10米以内。第二大难点是要使高速下降的火箭实现软着陆。“猎鹰9号”是通过部分主发动机的2次点火来减速的。在火箭主发动机的控制软件中设置了矢量推力点，它能控制火箭的下落速度。第一级与第二级火箭分离后第一级要2次重新启动火箭部分主发动机，以制动减速。第一次重启旨在降低第一级的降落速度，使其能够降落到距离卡纳维拉尔角数百公里的海面;当第一级火箭快要落入大西洋时，再重启它的另一台发动机，以进一步减速。最终要使火箭的速度由初始的1300米/秒减到2米/秒。另外，在第一级接近海上浮动回收平台前，安装在第一级底部的4个着陆支架要打开，它带有液压减震器，可进一步减少垂直着陆时的巨大冲击，从而在回收平台上软着陆。此前四次回收失败就是由于火箭姿态或下降速度控制不佳导致的。 2.回收火箭可将发射成本降低至1% 航天发射成本一直居高不下，送1公斤物质上天的成本在1万~2万美元，重要原因就是发射航天器的运载火箭是一次性使用的。如果运载火箭可以重复使用，就可以大大降低成本，使人类的航天活动产生质的飞跃。就拿“猎鹰9号”火箭来说，其总造价约为5000万美元，而其推进剂的成本只有20万美元。所以如果能回收并重复使用第一级，可节省资金80%;如果第二级也能回收并重复使用，发射成本将降至目前的1%。发射费用降低意味着可以设计比现在便宜得多的卫星，而不必再花费大量资金来确保其拥有很长的寿命，因为发射费用很便宜，如果卫星坏了，再发射一颗填补空缺便是。从长远看，可重复使用的火箭还能使人类探访甚至移居其他星球的梦想成真。现在载人航天最大的一个瓶颈就是成本太高，限制了进入太空的人数。如果可重复使用航天技术取得实用性进展，未来会大大加速人类进入太空的步伐。

6，spacex成功回收火箭能降低多少成本

美国SpaceX公司成功实现了火箭的回收着陆，这大大降低火箭的发射成本。但究竟能降低多少成本呢？　　SpaceX的火箭回收为民营航天业节约了大量的成本。之前，火箭在用于发射任务后，一般会作为垃圾丢弃。这样一来，太空公司的每一次发射任务，都需要花费数百万美元生产全新火箭。SpaceX CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)表示，“猎鹰9号”火箭的制造成本高达6000万美元，燃料成本仅为20万美元。他认为，可重复利用火箭可以不断降低这部分成本。从理论上讲，只需要给一枚火箭重复灌入燃料，即可执行多次发射任务。　　但是，实际上非如此。SpaceX需要确保它所回收的火箭仍然具备再次发射的条件。“猎鹰9号”在飞行时经历了大幅的温度变化，而且要承受极高的压力和振动等环境中的诸多极端因素的影响。这些因素都会对火箭本身造成磨损，所以，回收之后的火箭或许需要进行维修和更新，才能再次执行发射任务。翻修火箭引擎往往成本高昂。如果翻修时间太长，SpaceX就无法频繁地发射。　　翻修成本是是航天飞机成本高昂的主要原因之一。航天飞机使用巨大的一次性燃料箱和两个可以重复使用的火箭助推器完成发射。一旦完成太空任务，航天飞机可以像飞机一样在返回地面。航天飞机的可反复使用设计是为了节约资金，因为除了外部燃料箱外，其他的组件都可以反复使用。“可惜的是，并没有达到预期效果。”美国宇航局委员会成员兼航前天飞机项目主管维恩·海勒(Wayne Hale)表示，“这是一台极其复杂的设备，需要进行大量翻修才能再次升空。”航天飞机的主要引擎经过几次发射之后必须更换。这种飞行器还需要在两次任务之间展开许多检修。另外，在从海洋中回收之后，其火箭助推器也需要不断更新，而且每次都要使用新的外部燃料箱。总体而言，这将把每次发射任务的成本推升到4.5亿至15亿美元之间。　　多数翻修工作都是专项检修，并对某些部位进行细微调整，使得回收后的火箭能够重新符合航天标准。这些成本应该不到50万美元，远低于一枚新火箭所需的6000万美元成本。保卢斯说“这仍然可以大幅降低成本。”。

重复使用能够进一步降低该公司猎鹰9号运载火箭的发射成本。尽管目前，SpaceX的发射成本已经是许多竞争者发射成本的几分之一了为什么要回收火箭？我们都知道，居高不下的发射成本，是制约航天工业发展的重要因素。那么，有没有办法大幅降低成本呢？完整回收火箭并再次利用是个好办法。其实一枚火箭的成本，燃料仅占很小一部分。火箭的导航控制系统、燃料储箱和火箭发动机等部分才是绝对的大头。如果一枚火箭可以重复使用，那么就可以大大降低发射成本。太空探索技术公司CEO艾伦?马斯克（Elon?musk）曾表示，制造能够重复使用的火箭，才是人类航天的未来。以这次发射使用的“猎鹰9”号火箭为例，火箭成本5000万美元，其中燃料费用仅有20万美元。此前，他们研制了“蚱蜢”垂直起降试验飞行器，为火箭定点垂直着陆进行了试验。后来，又改装了“猎鹰9”号火箭的第一级进行垂直起降试验。

spacex是迫于无奈。由于发射场的地理位置在美国东部海岸，大部分运载火箭都需要从东部海岸向东发射，运载火箭各子级在完成使命并分离后，由于惯性会继续向前向上运动，最终会落到距离发射点很远的大西洋(7.130, -0.18, -2.46%)某处。因此，最节省推进剂的回收方式就是将回收平台搭建在火箭子级的自然落点附近。在陆上回收中，一级火箭的飞行轨迹截然不同。“猎鹰9号”那次成功回收中，火箭是从佛罗里达州卡纳维拉尔角的40号发射场升空，当一级火箭与二级火箭分离后，进行了一系列翻转和机动，最后返回了佛罗里达海岸的航天中心，与发射台相距不到10公里。显然，由于陆上回收的路径太长了，一级火箭的陆上回收，需要耗费大量燃料，从而增加成本。只有当运载火箭所承载的载荷比其最大运载能力小很多时，一级火箭中剩余的推进剂又足够多，才可以在一级火箭分离后使用较多的推进剂改变其速度和方向，从而能够返回发射场附近，采用陆地回收。陆上回收要考虑更多的地面因素，尤其是着陆失败可能给着陆区域造成的损害。因此，陆上回收需要事先取得美国联邦航空管理局和美国空军的批准。 spacex副总裁莱·罗森（lee rosen）曾经提出，在美国得克萨斯州建立发射场的想法，这样就可以在佛罗里达州陆地上回收火箭。然而，这一方案面临着不利因素。佛罗里达州由于人口稠密，且南北方向长度有限，不是理想的降落地点，不能满足发射场对多射向的基本要求，而只能满足特定的发射任务；对于一些高倾角的发射任务，一级火箭的自然落地点就会超出佛罗里达范围，又要掉到海里去了。