废旧轮胎被压坏后的地方回收磨损不太厉害可以随便用的旧轮胎可以卖给司机继续使用,废旧轮胎被压碎后，带有钢丝的轮胎的钢丝可从橡胶中分离出来，再进一步加工制成各种橡胶制品,”中国废旧吉橡胶制品应用研究领域资深专家、青岛科技大学教授表示，我国轮胎年产量已突破8亿条，废旧轮胎突破4亿条，但废旧轮胎产业化回收率不到50。
废旧轮胎被压碎后，被出售或送给修理它们的师傅，或收它们的小贩，或卖给收废品的，收废品的再卖给收它们的小贩。废旧轮胎被压碎后，带有钢丝的轮胎的钢丝可从橡胶中分离出来，再进一步加工制成各种橡胶制品。废旧轮胎被压坏后的地方回收磨损不太厉害可以随便用的旧轮胎可以卖给司机继续使用。可以翻新或火修的废旧轮胎，可以卖给翻新、修理或套胎加工商手中进行加工，然后直接或通过补胎师傅卖给司机再利用。磨损严重的废旧轮胎会被卖到相应的加工厂进行切割、粉碎或提炼，进一步加工成橡胶制品，如钢丝轮胎帘布、尼龙帘布、旧轮胎盆等。
在二手汽车市场或翻新轮胎制造商处收购。废旧轮胎一般能卖到5~40元/条。如果是子午线轮胎，而且轮胎破损不严重，翻新轮胎的一些厂家可能会买。如果问题比较严重，比如爆胎或者脱层。可以卖给再生胶厂家。在国外，废旧轮胎磨成橡胶粉，制成路面用沥青。听说使用效果很好。只是不知道这个技术在国内是否成熟。科学原理:我国首条低碳环保高速公路——渝成高速公路建成通车，路面铺装材料采用以废旧轮胎为原料生产的橡胶沥青。中国铁建投资公司董事长李宁透露，新产品减少有害气体沥青烟排放90%，温室气体排放近50%，节能40%。“但有些遗憾的是，与废旧 tire巨大的市场空间相比，我国废旧 tire的利用潜力并没有得到充分挖掘。”中国废旧吉橡胶制品应用研究领域资深专家、青岛科技大学教授表示，我国轮胎年产量已突破8亿条，废旧轮胎突破4亿条，但废旧轮胎产业化回收率不到50。
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