弹簧钢回收价格，301和304的不锈钢废料天津和北京收购价格是多少急急急

来源：整理时间：2024-06-06 09:09:30 编辑：皮来回收手机版

本文目录一览

1，301和304的不锈钢废料天津和北京收购价格是多少急急急
2，9个宽20个厚160长汽车弹簧钢板什么价位
3，破碎机上的刀片用什么材质的
4，DIY做刀用什么钢材料
5，汽车上什么零件容易坏
6，用什么方法辨别不锈钢真假

1，301和304的不锈钢废料天津和北京收购价格是多少急急急

混合在一起的大概5：5的比例！最少在一万二千元吧，仅供参考

301是弹簧钢，304是常用的不锈钢。两者的主要用处不同。元素含量：301含有7个镍，304含有8个镍

301和304的不锈钢废料天津和北京收购价格是多少急急急

2，9个宽20个厚160长汽车弹簧钢板什么价位

您好：首先您应该带上数值的单位才可以计算出重量，其次您要说明该弹簧钢板为何种材质才可以根据市场核算出公斤价，再次简单的描述一下该弹簧钢板的结构，方便核算加工成本。这么冷腾的描述很难判断其价格。希望对您有所帮助，欢迎追问~

沈阳废旧弹簧钢板回收，汽车弓子板出售，10mm厚以上的，每吨3200元以上,130的6671加6673

9个宽20个厚160长汽车弹簧钢板什么价位

3，破碎机上的刀片用什么材质的

如果你是用来破碎塑料、橡胶之类的就用9CrSi或者是6CrW2Si就行了，如果是废旧金属如冰箱之类的电器就要H13K或者是D2、LD之类的材料了。我们是生产这个的，有需要可以来咨询。

塑料破碎机刀片一般最差的材质就是弹簧钢，锋利，抗冲击，不过耐磨性差一点，硬度在50-54°9crsi的塑料破碎机刀片较好，硬度在55-58°，不过有热处理脆性，抗冲击性差，太硬和大件塑料回收不适合。6crw2si材质具有抗冲击，耐磨性好，热处理硬度在55-58°，综合性能出色，价格适中。cr12mov，较好的合金工具钢，热处理硬度58-62°，由于价格很贵，一般很少有厂家使用，不过cr12mov制造的塑料破碎机刀片是普通刀片寿命的5-10倍，性价比很高。以上材料，可看我的帐号打电话咨询。

工具钢

主要看你的破碎机用途，还有你对刀片工作的要求！比如说你要求刀片价格便宜，其他无所谓，那就买普通的工具钢刀片就可以了！如果你要求刀片耐用，耐磨损，寿命长，那就买用耐磨钢加工的刀片，我现在机器上用的是JFE-eh-c450耐磨钢加工的。另外，刀片加工的工艺也有不少影响吧，耐磨钢属于特种钢材，我找的法钢特种钢材专门加工的，以前三个月左右换一次，现在基本上一年不用换。

破碎机上的刀片用什么材质的

4，DIY做刀用什么钢材料

钢材适合DIY做刀的钢材料：模具钢，碳素工具钢，弹簧钢，轴承钢，重轨钢。1、模具钢是在工业生产中作为模具来加工其他材料的，比如其他金属和塑料，塑胶。这个就要求模具钢必须拥有高硬度，同时一些用来冲压的模具还得兼具很高的韧性，耐磨性自不必说，工业生产中的高强度长时间的作业，没有高耐磨性是不行的。2、碳素工具钢，就是碳钢，基本上可以说是用途最广泛的钢材，可以做模具量具刃具等等，价格不高，工业用途非常广，碳含量也有各种不同水平的。3、弹簧钢是用于制造弹簧和弹性元件的钢。自己diy的话，弹簧钢几乎是性价比最高的钢材，特别便宜，废旧大车的弓子板，废品回收站几块钱一公斤，这样的钢材最大的优势是韧性极高，而且回直能力比碳素工具钢还好，硬度的话，热处理好了也可以达到55以上，油淬废品率低。4、轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢。作为轴承钢，它的工业用途也是要求有很好的耐磨性硬度和韧性。而且轴承钢1%左右的碳含量制造各种大中小刀具都非常合适，对淬火的要求也不至于那么高。而且轴承钢对防锈性也有一定要求。5、重轨钢是用来做重轨的钢材（这不是废话吗）。不是所有的轨钢都适合做做刀具，轻轨钢的碳含量不足，硬度不够，重轨钢超过0.6%的碳含量做刀具可以有一个淬火后合理的硬度和保持度，韧性自不必说。

钢材适合diy做刀的钢材料：模具钢，碳素工具钢，弹簧钢，轴承钢，重轨钢。1、模具钢是在工业生产中作为模具来加工其他材料的，比如其他金属和塑料，塑胶。2、碳素工具钢，就是碳钢，基本上可以说是用途最广泛的钢材，可以做模具量具刃具等等，价格不高，工业用途非常广.。3、弹簧钢是用于制造弹簧和弹性元件的钢。自己diy的话，弹簧钢几乎是性价比最高的钢材，特别便宜，废旧大车的弓子板，废品回收站几块钱一公斤，这样的钢材最大的优势是韧性极高。4、轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢。作为轴承钢，它的工业用途也是要求有很好的耐磨性硬度和韧性。5、重轨钢是用来做重轨的钢材。不是所有的轨钢都适合做做刀具，轻轨钢的碳含量不足，硬度不够，重轨钢超过0.6%的碳含量做刀具可以有一个淬火后合理的硬度和保持度，韧性自不必说。diy是什么?diy是“do it yourself”的英文缩写。最初兴起于电脑的拼装,逐渐演绎成为一种流行生活方式。简单来说,diy就是自己动手制作,没有专业资质的限制,想做就做是每个毛毛匠人都可以利用diy做出一份私人订制表达自我的“产品”来。

用可以淬火的钢就行。可以用45号钢，先打孔，做好手柄后（先不要装木柄）再磨，然后再淬火。淬火之后再用细砂轮作精细打磨。

5，汽车上什么零件容易坏

汽车最容易损坏的零件有:1、空气滤清器；2、机油滤清器；3、汽油滤清器；4、空调滤清器；5、发动机传动皮带；6、分电器触点开关；7、火花塞（白金、铱金火花塞除外）；8、刹车片刹车蹄；9、保险丝；10、灯泡；11、雨刮片等。电气部分各种接插件汽车上除了极少数重要的电气插接件采用金触点，其余大部分接头都采用铜-锌合金，在正常情况下，它的可靠性是有保障的，但如果车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行，这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障，而一些稀奇古怪的电气故障也大多由此而产生。因此，在例行保养时，应着重检查车上的电脑、传感器、喷油嘴等部件的接头。底盘部件从使用的角度来看，底盘部件实际上比发动机更容易出问题，但在例行保养时，很多人往往忽视了对底盘部件的检查。底盘容易产生故障的部位主要集中在：1、减震器：漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。2、悬架控制臂胶套：胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。3、转向拉杆：转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。4、排气管：排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。5、万向节防尘套：别小看万向节外面的防尘套，它不仅有防尘作用，还能防止万向节周围的润滑脂流失，防尘套一旦破损，润滑脂很快就会流失，由于干磨，万向节很容易损坏。轮胎要注意定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子，有些人工作轻松，车子的使用频率较低，一组轮胎使用几年之后，胎面花纹表面上是完好无损的，但实际上轮胎的性能也会随年期的增加而慢慢老化，质量逐渐降低，如果没有认识这一点，自以为“表面看起来好好的”就表示轮胎没问题那是错误的看法。保养轮胎时，首先清除胎纹里的石子等夹杂物，检查外胎有无鼓泡、层、裂伤、变殂、老化等故障；其次在拆卸轮胎时，对轮辋进行除锈，检查内胎和衬带有无损伤或摺皱现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。另外，检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。蓄电池蓄电池是电气系统中的关键，在现代汽车上，使用了大量的电气装置，蓄电池工作不正常，将影响许多装置的性能。例如在自动变速器的汽车上，如果蓄电池不正常，将使这种汽车不能起步。因此，必须始终能获得稳定的供电。现在汽车上配备的蓄电池大都为免维护电池，如果发现车辆打火困难，或者充不上电，基本可以确定是蓄电池的寿命到了，必须予以更换，普通汽车的蓄电池的价格大都在300-700之间，旧电瓶商家还会以100元的价格回收。在检查蓄电池时，要着重检查蓄电池的接线端子，使用铁刷子刷除接线端子上的积污。如果接线卡箍严重污损，可以用砂纸顺着内壁擦动，磨掉污物。火花塞（俗称电蜡）汽车的火花塞也是需要更换和维护的，在车辆行驶一定公里数后（一般为两年，4万公里左右）需要更换或维护。汽车火花塞的使用寿命根据火花塞的材质不同，也有所不同，不能统一而论，下面，我们就根据不同材质的火花塞，来介绍使用更换的时间。镍材质的火花塞，一般是行驶了30000公里后要去跟换一下，不要再坚持使用了。铂金的火花塞，在行驶了40000-50000公里后必须要更换，当然，如果磨损很大的话，要及早更换。铱金火花塞，材质比较耐磨损，行驶100000公里后在更换，也是安全可靠的。无论你的火花塞是什么材质的，都要坚持做汽车保养，延长汽车零部件的使用寿命。刹车片通常我们会以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为该换刹车蹄片的判断依据，但这是最后底线，如果到这时才换，已经相当危险。要提醒的是，虽然所有车辆都有这种警示系统，但有的是直接感应刹车蹄片的厚度，有的则是在刹车蹄片已经完全磨完，刹车液因此极端下降，才会使警示灯亮起。如果是后者，等到警示灯亮起，刹车片金属底座与刹车碟已经处于铁磨铁状态，这时，会在车胎靠近轮圈边缘看到晶亮的铁屑。零件损坏状况和驾驶习惯有关,一般情况下,刹车灯和转向灯易损.新手费刹车片和离合器片,空滤,机滤是保养必换的.加油时最好找油品好的加油站,这样对汽滤有好处.雨刷片也算易损件吧. 现有的国产车基本上7500换机滤和空滤,车系不同略有差别.至于刹车片,要因人而异,公里数不好确定,50000左右换前片,100000左右换后片,如果你驾驶经验丰富就不好说了.正常情况下换两次前片,换一回后片,因为一般的车都是前驱,且车的前部重量大,刹车时惯性向前冲,力量大部分集中在前轮,所以,前片比后片要费.

什么车。什么牌子

电子线束比较容易坏总听到新闻里说什么什么汽车召回了有很大部分是汽车电气系统出问题了浩智电子的做汽车线束不错的。可以去了解一下它们的官网！

机油滤芯因为每次换机油它必须换哈哈

轮胎，天天磨损，所以轮胎是免责不赔的。

6，用什么方法辨别不锈钢真假

人们往往认为，“不锈钢”就是“不生锈的钢”，如果生锈了，那肯定就是假冒伪劣产品了。这种认识当然是过于简单了。首先不锈钢的“不锈”，并不是绝对地不生锈，而是相对地在一定条件下的不生锈。如果用户使用不当，将其用在超出其耐蚀能力的环境或条件下，自然也会生锈。二是产品所用不锈钢材料出现腐蚀生锈的情况，也可能是因为厂家选材不合理，即厂家针对其产品用途而选用了不合适的不锈钢牌号做原材料，也可能是厂家的生产加工技术不过关。此外，那就是厂家确实选用了市场上不符合有关国家或行业权威标准的伪劣不锈钢做原材料。不管怎样，这些都是厂家在采购和加工时应该面对和解决的。针对当前市场上确实还存在的生产、销售劣质不锈钢的情况，以及以次充好，伪造质量证明书等市场欺骗行为，我们在采购不锈钢材料时怎样才能掌握主动，快速地识破这些欺骗行为，免遭伪劣不锈钢的危害呢？对于这些可能同样亮丽的不锈钢，要从外观上区分其真假优劣，即使作为专家也恐难做到，那究竟还有没有什么简便易行的办法呢？有人说：这很简单，用磁铁吸！吸不住的就是好的，是“不锈钢”，吸住的就是差的，是“不锈铁”！目前这种说法、做法似乎很流行，甚至有科技刊物、电视节目都推行过此法。对于这种说法、做法，行业专家给予了否定，是不科学和极其错误的。目前世界上已开发应用的五大类不锈钢中，只有奥氏体不锈钢（众多300系列牌号、200系列牌号）往往无磁性（加工后或有弱磁性），而铁素体不锈钢（众多400系列牌号）、双相不锈钢、马氏体不锈钢、沉淀硬化不锈钢都带有磁性。无论有无磁性，每种不锈钢都有其特点和适用的范围。300系奥氏体不锈钢应用最为广泛，而带磁性的现代铁素体等类型的不锈钢的使用比例也越来越高，在餐厨具制品、家电器具、装饰、汽车排气系统、石化等民用、工业领域可以部分替代300系奥氏体不锈钢。对于200系这种磁铁“吸不住”的奥氏体不锈钢，以锰、氮代镍，比相应的300系钢降低了成本，提高了强度，但因为其耐腐蚀性下降，使得其应用领域较窄，往往是那些要求强度高、无磁性且耐蚀性要求不高的领域，如弹簧、电子设备等。而对于目前盛行于中国市场上的所谓的“200系不锈钢”，其耐腐蚀性和使用价值更是低下。这些产品没有按照已有的国家标准生产，而是按照其很不严格的企业标准降低了钢中的镍、铬含量，增加了锰含量，其中有的甚至镍降到了1％以下,铬降到了10％以下，锰增到了14％以上，其点蚀当量极低，远远达不到相应的国家标准规定。从耐腐蚀性讲，这些产品甚至不能称为不锈钢，也根本不能称之为200系不锈钢。在目前的中国不锈钢市场，可以说几乎没有真正的200系不锈钢，市场上所谓的“200系不锈钢”就是目前最大的问题钢、伪劣钢，但它却又和300系奥氏体不锈钢一样，恰恰是无磁的奥氏体钢！可以说，在当前的中国市场采用磁铁吸来鉴别不锈钢的优劣，往往会纵容伪劣不锈钢，而排挤了优质的有磁性的铁素体等钢种，同时也因成本因素排挤了无磁的300系奥氏体不锈钢，甚至可能使这种伪劣钢被假冒成无磁的300系奥氏体不锈钢而用在工业上。通过用磁铁吸来鉴别不锈钢真假优劣显然是不行的，那有没有其它切实可行的简便方法呢？答案是肯定的。在此就介绍一种简便的方法，即使用不锈钢测定液鉴别，就是通过观察测定液在溶解所测钢的过程中产生的颜色变化特点来测定或区分所测钢的一些情况。“颜色变化”往往与所测钢中的镍（Ni）、钼（Mo）、锰（Mn）等特定元素有关。目前我国市场上的不锈钢测定液产品有很多，有从日本等国进口的，也有很多是国产的。特别是在我国不锈钢产业及不锈废钢回收业比较发达的地区，如江苏戴南、无锡，广东佛山，浙江宁波等地，出现了一些专门研制不锈钢测定液的厂家，而先前一些从事化工技术、化学试剂的企业，也针对不锈钢行业的需要先后研制出了不锈钢测定液。目前我国不锈钢测定液虽然品牌众多，但产品似乎雷同，基本上可分为不需用电池和需配用电池的两类。不需用电池的这种往往没有再细分，主要是通过观看测定液滴在不锈钢表面后颜色的变化，再比照色谱进行区分。如市场上有种被称为“304型”的，它标有四个标准颜色对应四种不锈钢牌号———201、202、301、304，其中201对应深红色，202对应红色，301对应浅红色，304对应无色或淡黄色。这些颜色是指用该测定液对相应钢种做试验时分别呈现出的颜色。市场上用电池的测定液有很多种，如“Mo2、低Ni、Ni2、Ni4、Ni6、Ni8、Ni14、Ni20、Ni40、Ni60”等，有的产品在标识上用“N”代替“Ni”。这些产品单独使用或配合使用可以测定钢中镍（Ni）、钼（Mo）、锰（Mn）等相应元素的大致含量（百分比），然后可比照国家有关权威标准含量来区分钢的真假优劣。比如“Ni8”测定液,使用时先将适量的“Ni8”药水滴在干净的钢表面上，然后将有充足电量的专用电池（一般是9V，厂商可以配售）的正极接钢板，负极接上钢表面上的“Ni8”药珠（注意不要接触到钢表面），几秒钟后停止通电以观察钢表面上药珠的颜色变化，若颜色变红，则表明钢中含镍在8％左右及以上，否则药珠颜色会变淡黄或不变。再如“低Ni”液定液，是种测定低镍（Ni）高锰（Mn）不锈钢的有力武器，如通电氧化后药珠呈紫红色，则表明钢中锰含量在6％以上，镍含量一般在5.5％以下，如通电氧化呈无色或浅黄色，一般是301、304、430等其他材料。再如“Mo2”测定液，如通电氧化生成红色络合物不褪则表明钢中钼含量在2％左右或以上……每种产品的使用方法在其使用说明书中都会有详细的介绍。使用不锈钢测定液，我们在一定程度上就能很轻易地识破市场上的一些欺骗行为和伪劣不锈钢的真面目。比如要买304牌号的不锈钢，我们就可对厂商提供的“304”产品进行测试。如是真的304，我们用上述“304型”测定液或“Ni8”型测定液测试，就应该出现相应的测试结果，否则，就不是真的304；如果再用“低Ni”测定液进一步测试发现药珠呈紫红色，则表明该产品是种含锰较高的钢，也很可能是当前市场上盛行的耐腐蚀性很低的伪劣不锈钢，即所谓的“200系不锈钢”。在使用测量不锈钢中特定元素大致含量的测定液进行有关测试鉴别时，要求我们参照和了解有关不锈钢国家标准中对化学成份的规定。目前使用不锈钢测定液来鉴别不锈钢，其实只是在一定程度上回答了“不是什么”的问题，而不能真正地回答“确切是什么”的问题。例如：用“304型”测定液或“Ni8”型测定液测试商家所谓的“304”产品，如果测试结果与真304产品的相同，我们万万不可就此断定它就是304，而只能说“可能”是304。因为不管是通电型还是不用通电型的，测试的结果只是我们判断所测钢是某钢种（如304）的一个必要而非充分的条件。如果我们想真正弄清楚钢的确切牌号，那么就必须通过专业的化学分析或光谱分析等方法，全面测定它的化学成分，再对照有关权威标准进行鉴别。当然这些方法与使用不锈钢测定液相比，更加专业和准确，但在难度或成本方面也高了不少。另外，不锈钢材料的质量高低不仅仅是由其化学成分决定的，还与其组织、性能、纯净度等因素有关。而对于这些因素的测定，不锈钢测定液显然是无能为力的，只有借助于有关专业的测试检验。目前市场上的不锈钢测定液产品，在标识等方面还存在不够科学的地方。如上面提及的用“N”代替“Ni”的情况，还有的将200系不锈钢分为“200、201、202”等。在实际使用过程中也发现，有的测试结果用肉眼观察难以区分，容易导致错误。如测试时除了201、202和301、304之间有比较明显的颜色区别外，201和202之间、301和304之间的颜色变化就不是很明显。这些不科学及不足的地方还需有关厂商进一步改进。不管怎样，我们在采购不锈钢产品时，除了要注意产品的出厂检验合格证书或质量证明书，要注重商家的信誉，而不要贪图便宜外，我们在识破市场欺骗行为和伪劣不锈钢产品真面目方面，还是可以主动采取一些行动的。目前市场上小瓶装的不锈钢测定液，体积都较小，重量也轻，携带方便，费用成本低（每瓶的价格分品种从十几元到二三十元不等，每次测试的费用有的只有几分钱），测试操作也很简单，不失为一种有力的工具和“武器”，我们不妨一试。

人们常以为磁铁吸附不锈钢材，验证其优劣和真伪，不吸无磁，认为是好的，货真价实；吸者有磁性，则认为是冒牌假货。其实，这是一种极其片面的、不切实的错误的辨别方法。不锈钢的种类繁多，常温下按组织结构可分为几类： 1．奥氏体型：如304、321、316、310等； 2．马氏体或铁素体型：如430、420、410等；奥氏体型是无磁或弱磁性，马氏体或铁素体是有磁性的。通常用作装饰管板的不锈钢多数是奥氏体型的304材质，一般来讲是无磁或弱磁的，但因冶炼造成化学成分波动或加工状态不同也可能出现磁性，但这不能认为是冒牌或不合格，这是什么原因呢？上面提到奥氏体是无磁或弱磁性，而马氏体或铁素体是带磁性的，由于冶炼时成分偏析或热处理不当，会造成奥氏体304不锈钢中少量马氏体或铁素体组织。这样，304不锈钢中就会带有微弱的磁性。另外，304不锈钢经过冷加工，组织结构也会向马氏体转化，冷加工变形度越大，马氏体转化越多，钢的磁性也越大。如同一批号的钢带，生产Φ76管，无明显磁感，生产Φ9.5管。因泠弯变形较大磁感就明显一些，生产方矩形管因变形量比圆管大，特别是折角部分，变形更激烈磁性更明显。要想完全消除上述原因造成的304钢的磁性，可通过高温固溶处理开恢复稳定奥氏体组织，从而消去磁性。特别要提出的是，因上面原因造成的304不锈钢的磁性，与其他材质的不锈钢，如430、碳钢的磁性完全不是同一级别的，也就是说304钢的磁性始终显示的是弱磁性。这就告诉我们，如果不锈钢带弱磁性或完全不带磁性，应判别为304或316材质；如果与碳钢的磁性一样，显示出强磁性，因判别为不是304材质。不锈钢为什么也生锈? 当不锈钢管表面出现褐色锈斑（点）的时候，人们大感惊奇：认为 “不锈钢是不生锈的，生锈就不是不锈钢了，可能是钢质出现了问题”。其实，这是对不锈钢缺乏了解的一种片面的错误看法。不锈钢在一定的条件下也会生锈的。不锈钢具有抵抗大气氧化的能力---即不锈性，同时也具有在含酸、碱、盐的介质中耐腐蚀的能力---即耐蚀性。但其抗腐蚀能力的大小是随其钢质本身化学组成、加互状态、使用条件及环境介质类型而改变的。如304钢管，在干燥清洁的大气中，有绝对优良的抗锈蚀能力，但将它移到海滨地区，在含有大量盐份的海雾中，很快就会生锈了；而316钢管则表现良好。因此，不是任何一种不锈钢，在任何环境下都能耐腐蚀, 不生锈的。不锈钢是靠其表面形成的一层极薄而坚固细密的稳定的富铬氧化膜（防护膜），防止氧原子的继续渗入、继续氧化，而获得抗锈蚀的能力。一旦有某种原因，这种薄膜遭到了不断地破坏，空气或液体中氧原子就会不断渗入或金属中铁原子不断地析离出来，形成疏松的氧化铁，金属表面也就受到不断地锈蚀。这种表面膜受到破坏的形式很多，日常生活中多见的有如下几种： 1.不锈钢表面存积着含有其他金属元素的粉尘或异类金属颗粒的附着物，在潮湿的空气中，附着物与不锈钢间的冷凝水，将二者连成一个微电池，引发了电化学反应，保护膜受到破坏，称之谓电化学腐蚀。 2.不锈钢表面粘附有机物汁液（如瓜菜、面汤、痰等），在有水氧情况下，构成有机酸，长时间则有机酸对金属表面的腐蚀。 3.不锈钢表面粘附含有酸、碱、盐类物质（如装修墙壁的碱水、石灰水喷溅），引起局部腐蚀。 4.在有污染的空气中（如含有大量硫化物、氧化碳、氧化氮的大气），遇冷凝水，形成硫酸、硝酸、醋酸液点，引起化学腐蚀。以上情况均可造成不锈钢表面防护膜的破坏引发锈蚀。所以，为确保金属表面永久光亮，不被锈蚀，我们建议： 1.必须经常对装饰不锈钢表面进行清洁擦洗，去除附着物，消除引发修饰的外界因素。 2. 海滨地区要使用316材质不锈钢，316材质能抵抗海水腐蚀。 3.市场上有些不锈钢管化学成分不能符合相应国家标准，达不到304 材质要求。因此也会引起生锈，这就需要用户认真选择有信誉厂家的产品好店铺导航www.gohdp.com

光靠眼睛看基本是看不吃不锈钢好坏的..不过要是板材和带材到是能看的出的..板材差一点的表面比较暗,